A configuração básica de um ponto de recarga para veículos elétricos consiste em unidade de potência, unidade de controle, unidade de medição, interface de carregamento, interface de alimentação e interface homem-máquina, etc., sendo que a unidade de potência se refere ao módulo de carregamento CC e a unidade de controle se refere ao controlador do ponto de recarga.pilha de carregamento CCO próprio produto é um sistema de integração. Além do "módulo de carregamento CC" e do "controlador de estação de carregamento", que constituem o núcleo da tecnologia, o projeto estrutural também é fundamental para a confiabilidade geral do sistema. O "controlador de estação de carregamento" pertence ao campo da tecnologia de hardware e software embarcados, e o "módulo de carregamento CC" representa o ápice da tecnologia de eletrônica de potência na área de CA/CC. Portanto, vamos entender o princípio básico de funcionamento da estação de carregamento para veículos elétricos!
O processo básico de carregamento consiste em aplicar tensão CC em ambos os terminais da bateria e carregá-la com uma determinada corrente elevada. A tensão da bateria aumenta gradualmente e, ao atingir um certo nível, a tensão nominal e o estado de carga (SoC) ultrapassam 95% (varia de bateria para bateria), continuando então a carga com uma pequena tensão constante. Para realizar o processo de carregamento, a pilha de carregamento precisa de um "módulo de carregamento CC" para fornecer energia CC; um "controlador de pilha de carregamento" para controlar as funções do módulo de carregamento ("ligar", "desligar", "tensão de saída" e "corrente de saída"); e uma tela sensível ao toque como interface homem-máquina, que, através do controlador, envia comandos como "ligar", "desligar", "tensão de saída", "corrente de saída" e outros ao módulo de carregamento. Em termos de eletrônica, uma pilha de carregamento simples requer apenas o módulo de carregamento, o painel de controle e a tela sensível ao toque; basta um teclado para inserir os comandos de ligar, desligar, tensão de saída, corrente de saída, etc., no módulo de carregamento, e este módulo é capaz de carregar a bateria.
A parte elétrica dopilha de carregamento de veículos elétricosConsiste no circuito principal e no circuito secundário. A entrada do circuito principal é uma fonte de alimentação CA trifásica, que é convertida em energia CC recebida da bateria através do disjuntor de entrada.medidor de energia inteligente CAO circuito principal inclui um módulo de carregamento (módulo retificador) e conecta o fusível e a pistola de carregamento para carregar o veículo elétrico. O circuito secundário consiste em um controlador de pilha de carregamento, leitor de cartão, display, medidor CC, etc. O circuito secundário também fornece controle de "ligar/desligar" e operação de "parada de emergência"; o dispositivo de sinalização fornece indicações de status de "espera", "carregando" e "totalmente carregado", e o display atua como um dispositivo interativo para fornecer sinalização, configuração do modo de carregamento e operação de controle de ligar/desligar.
O princípio elétrico depilha de carregamento de veículos elétricosé resumido da seguinte forma:
1. Atualmente, um único módulo de carregamento tem apenas 15 kW, o que não atende aos requisitos de energia. Vários módulos de carregamento precisam funcionar em paralelo, e um barramento é necessário para realizar a equalização de múltiplos módulos;
2. O módulo de carregamento recebe energia da rede elétrica e fornece alta potência. Isso está relacionado à rede elétrica e à segurança pessoal, especialmente quando envolve a segurança individual. O disjuntor diferencial residual (DR) deve ser instalado na entrada e o disjuntor diferencial residual (DR) deve ser instalado na saída.
A saída apresenta alta tensão e alta corrente, e a bateria é eletroquímica e explosiva. Para evitar problemas de segurança causados por operação incorreta, o terminal de saída deve ser protegido por um fusível;
4. A segurança é a questão mais importante. Além das medidas do lado da entrada, fechaduras mecânicas e eletrônicas, verificação de isolamento, resistência à descarga;
5. A possibilidade de carregar a bateria depende do módulo de gerenciamento da bateria (BMS), e não do terminal de carregamento. O BMS envia comandos ao controlador, indicando se o carregamento deve ser permitido, se deve ser pausado e qual a tensão e corrente máximas permitidas, e o controlador os repassa ao módulo de carregamento.
6. Monitoramento e gerenciamento. O controlador deve estar conectado à rede Wi-Fi ou a um módulo de comunicação de rede 3G/4G;
7. A eletricidade não é gratuita, é necessário instalar o medidor e o leitor de cartões para realizar a função de faturamento;
8. O invólucro deve ter indicadores claros, geralmente três indicadores, indicando respectivamente carregamento, falha e alimentação;
9. O projeto do duto de ar da estação de carregamento de veículos elétricos é fundamental. Além do conhecimento estrutural do projeto do duto de ar, é necessário instalar um ventilador na estação de carregamento, e cada módulo de carregamento também deve possuir um ventilador.
Data da publicação: 04/06/2024
