Compartilhe o princípio básico de funcionamento da pilha de carregamento de veículos elétricos

A configuração básica da pilha de carregamento de veículos elétricos é unidade de energia, unidade de controle, unidade de medição, interface de carregamento, interface de fonte de alimentação e interface homem-máquina, etc., das quais a unidade de energia se refere ao módulo de carregamento CC e a unidade de controle se refere ao controlador da pilha de carregamento.Pilha de carregamento DCO próprio produto é um produto de integração de sistemas. Além do "módulo de carregamento CC" e do "controlador da pilha de carregamento", que constituem o núcleo da tecnologia, o projeto estrutural também é um dos pontos-chave para o projeto geral de confiabilidade. O "controlador da pilha de carregamento" pertence ao campo da tecnologia de hardware e software embarcados, e o "módulo de carregamento CC" representa o alto nível de sucesso da tecnologia de eletrônica de potência no campo CA/CC. Então, vamos entender o princípio básico de funcionamento da pilha de carregamento para veículos elétricos!

O processo básico de carregamento consiste em aplicar tensão CC em ambas as extremidades da bateria e carregá-la com uma determinada corrente elevada. A tensão da bateria aumenta lentamente e, ao atingir um determinado nível, atinge o valor nominal, o SoC atinge mais de 95% (varia de bateria para bateria) e continua a carregar a corrente com uma pequena tensão constante. Para realizar o processo de carregamento, a pilha de carregamento precisa de um "módulo de carregamento CC" para fornecer energia CC; precisa de um "controlador de pilha de carregamento" para controlar os comandos "ligar, desligar, tensão de saída e corrente de saída" do módulo de carregamento. É necessária uma "tela sensível ao toque" como interface homem-máquina, através do controlador para o módulo de carregamento para enviar os comandos "ligar, desligar, saída de tensão e saída de corrente" e outros comandos. A pilha de carregamento simples, aprendida a partir do lado elétrico, precisa apenas do módulo de carregamento, do painel de controle e da tela sensível ao toque; são necessários apenas alguns teclados para inserir os comandos "ligar, desligar, tensão de saída, corrente de saída", etc., no módulo de carregamento, e um módulo de carregamento pode carregar a bateria.

A parte elétrica dopilha de carregamento de veículos elétricosConsiste no circuito principal e no subcircuito. A entrada do circuito principal é a energia CA trifásica, que é convertida em energia CC recebida pela bateria através do disjuntor de entrada,Medidor de energia inteligente CA, e módulo de carregamento (módulo retificador), e conecta o fusível e a pistola de carregamento para carregar o veículo elétrico. O circuito secundário consiste em um controlador de pilha de carregamento, leitor de cartão, display, medidor de CC e assim por diante. O circuito secundário também fornece controle "start-stop" e operação de "parada de emergência"; a máquina de sinalização fornece indicação de status de "standby", "carregando" e "totalmente carregado", e o display atua como um dispositivo interativo para fornecer sinalização, configuração do modo de carregamento e operação de controle start/stop.

O princípio elétrico depilha de carregamento de veículos elétricosé resumido da seguinte forma:
1. Um único módulo de carregamento tem atualmente apenas 15 kW, o que não consegue atender aos requisitos de energia. Vários módulos de carregamento precisam funcionar em paralelo, e um barramento é necessário para realizar a equalização de vários módulos;
2. Entrada do módulo de carregamento da rede elétrica, para alta potência. Está relacionado à rede elétrica e à segurança pessoal, especialmente quando se trata de segurança pessoal. O interruptor de ar deve ser instalado na entrada, e o interruptor de proteção contra raios é um interruptor de vazamento.
A saída é de alta tensão e alta corrente, e a bateria é eletroquímica e explosiva. Para evitar problemas de segurança causados por operação incorreta, o terminal de saída deve ser protegido por fusível;
4. A segurança é a questão mais importante. Além das medidas do lado de entrada, travas mecânicas e eletrônicas, verificação de isolamento e resistência à descarga;
5. Se a bateria pode ser carregada ou não depende do cérebro da bateria e do BMS, não do posto de carregamento. O BMS envia comandos ao controlador “se deve permitir o carregamento, se deve pausar o carregamento, quão alta a voltagem e a corrente podem ser carregadas”, e o controlador os envia ao módulo de carregamento.
6. Monitoramento e gerenciamento. O controlador deve estar conectado ao módulo de comunicação de rede WiFi ou 3G/4G;
7、A eletricidade não é gratuita, é necessário instalar o medidor, o leitor de cartão precisa realizar a função de faturamento;
8, o shell deve ter indicadores claros, geralmente três indicadores, respectivamente, indicando carregamento, falha e fonte de alimentação;
9. O projeto do duto de ar da pilha de carregamento de veículos elétricos é fundamental. Além do conhecimento estrutural do projeto do duto de ar, é necessário instalar um ventilador na pilha de carregamento, e há um ventilador em cada módulo de carregamento.