Análise do processo de carregamento
A norma IEC 62196-3 prevê vários métodos de conexão e acoplamento entretomadas de carregamento de veículos elétricosetomadas para veículos elétricos, juntamente com as descrições correspondentes das características dos terminais e dos materiais. Em sistemas de carregamento CC, a norma IEC 61851-1 especifica três sistemas operacionais com base em diferentes métodos de conexão: sistema A (AA), sistema B (BB) e sistema C (CC-FF, diferenciados pela tensão máxima de saída).
A China utiliza o mesmo método de comunicação e os mesmos requisitos que o sistema B.Carregamento rápido DC e carregamento lento ACusar soquetes separados e comunicação entre osEstação de carregamento CCe o veículo utiliza comunicação serial CAN.
As normas europeias e americanas utilizam o sistema C (FF), abreviação de sistema de carregamento combinado. Corrente contínua (CC) e corrente alternada (CA) são integradas em uma única tomada. A comunicação entre os...estação de carregamento de veículos elétricose o veículo utiliza PLC (Power Line Carrier), com mensagens de comunicação de alta frequência acopladas às linhas CP e PE para transmissão. O protocolo de comunicação é ISO/IEC 15118 ou DIN SPEC 70121.
O processo normal de carregamento pode ser dividido em quatro etapas: conexão inicial -> detecção de isolamento e pré-carregamento -> carregamento -> carregamento final. A confirmação e a transição de cada etapa do carregamento são concluídas direta ou indiretamente por meio do circuito de sinal de controle (CP).
Fase de carregamento de carros elétricos
A sequência de temporização para carregamento CC é descrita em detalhes no Anexo CC da norma IEC 61851-23.
Fase de conclusão do carregamento
Após a conclusão do carregamento ou o veículo enviar uma mensagem solicitando a interrupção do carregamento, opilha de carregamento de veículos elétricosDeve reduzir sua corrente de saída para menos de 1A dentro de um tempo especificado. Detecção e desconexão do relé.
Após detectar que a corrente de saída caiu para 1A, o relé fechará de duas maneiras:
Primeiro:
O relé do lado da bateria de alimentação desconecta primeiro, depois opilha de carregamento de veículos elétricosO relé de saída se desconecta e o circuito de descarga começa a operar. Em seguida, a chave S2 do veículo se desconecta e, por fim, a trava eletrônica se desconecta até que a pistola de carregamento esteja completamente desconectada.
Segundo:
Oestação de carregamento de veículos elétricosO relé de saída desconecta, o circuito de descarga começa a operar e, em seguida, a chave S2 do veículo desconecta. Nesse momento, o relé de bordo do veículo ainda está conectado. O relé primeiro fecha, depois abre e, em seguida, fecha novamente, verificando se a tensão de saída corresponde à tensão da bateria para determinar se o relé do lado do veículo está funcionando corretamente. Então, a trava eletrônica desconecta até que...pistola de carregamento de carro elétricoestá completamente desconectado.
Possíveis falhas durante o processo de carregamento
Teste de consistência de comunicação (usando CCS como exemplo)
- O FIM -
Data da publicação: 26/12/2025
