–Se você deseja um carregamento rápido para seu carro elétrico, não pode errar com a tecnologia de alta tensão e alta corrente para pilhas de carregamento

Tecnologia de alta corrente e alta tensão

À medida que o alcance aumenta gradualmente, surgem desafios como a redução do tempo de carregamento e a redução do custo de propriedade, e a primeira tarefa é otimizar o tamanho do módulo para obter atualizações de potência. Como a potência dopilha de carregamentoDepende principalmente da superposição de potência do módulo de carregamento e é limitado pelo volume do produto, área útil e custo de fabricação. Simplesmente aumentar o número de módulos não é mais a melhor solução. Portanto, como aumentar a potência de um único módulo sem adicionar volume adicional tornou-se um problema técnico quefabricantes de módulos de carregamentoprecisam ser superadas com urgência.

Equipamento de carregamento DCAlcança excelente capacidade de carregamento rápido por meio de tecnologia de alta corrente e alta tensão. Com o aumento gradual da tensão e da potência, requisitos mais rigorosos são impostos para operação estável, dissipação de calor eficiente e eficiência de conversão do módulo de carregamento, o que, sem dúvida, representa desafios técnicos maiores para os fabricantes de módulos de carregamento.

Diante da demanda do mercado por carregamento rápido de alta potência, os fabricantes de módulos de carregamento precisam inovar e atualizar continuamente a tecnologia subjacente, além de construir suas próprias barreiras técnicas essenciais. Isso se tornará a chave para a futura competição de mercado, e somente com o domínio da tecnologia essencial, a fim de se tornarem invencíveis na acirrada competição do mercado.

1) Rota de alta corrente: o grau de promoção é baixo e os requisitos para gerenciamento térmico são altos. De acordo com a Lei de Joule (fórmula Q = I2Rt), o aumento da corrente aumentará significativamente o calor durante o carregamento, o que exige altos requisitos de dissipação de calor, como a solução de carregamento rápido de alta corrente da Tesla, cuja pilha de supercarregamento V3 tem uma corrente de pico de trabalho de mais de 600 A, o que requer um chicote elétrico mais espesso e, ao mesmo tempo, exige mais tecnologia de dissipação de calor, podendo atingir apenas uma potência máxima de carregamento de 250 kW em 5% a 27% de SOC, e o carregamento eficiente não é totalmente coberto. Atualmente, os fabricantes de automóveis nacionais não fizeram mudanças personalizadas significativas no esquema de dissipação de calor.pilhas de carga de alta correntedependem fortemente de sistemas autoconstruídos, resultando em altos custos de promoção.

2) Rota de alta tensão: É um modo comumente utilizado por montadoras, que pode levar em conta as vantagens de redução do consumo de energia, aumento da vida útil da bateria, redução de peso e economia de espaço. Atualmente, limitada pela capacidade de tensão de suporte dos dispositivos de energia IGBT à base de silício, a solução de carregamento rápido comumente adotada pelas montadoras é uma plataforma de alta tensão de 400 V, ou seja, uma potência de carga de 100 kW pode ser alcançada com uma corrente de 250 A (100 kW de potência podem ser carregados por 10 minutos para cerca de 100 km). Desde o lançamento da plataforma de alta tensão de 800 V da Porsche (alcançando 300 kW de potência e reduzindo pela metade o chicote elétrico de alta tensão), as principais montadoras começaram a pesquisar e projetar a plataforma de alta tensão de 800 V. Comparada com a plataforma de 400 V, a plataforma de tensão de 800 V tem uma corrente operacional menor, o que economiza o volume do chicote elétrico, reduz a perda de resistência interna do circuito e melhora a densidade de potência e a eficiência energética disfarçadas

Atualmente, a faixa de tensão de saída de potência constante do módulo de 40 kW, amplamente utilizado na indústria, é de 300 VCC a 1000 VCC, compatível com as necessidades de carregamento dos atuais carros de passeio de plataforma de 400 V, ônibus de 750 V e futuros veículos de plataforma de alta tensão de 800 V a 1000 V. A faixa de tensão de saída do módulo de 40 kW da Infineon, Telai e Shenghong pode atingir 50 VCC a 1000 VCC, considerando as necessidades de carregamento de veículos de baixa tensão. Em termos da eficiência geral de operação do módulo, os módulos de alta eficiência de 40 kW daPoder BeiHaiuse dispositivos de energia SIC, e a eficiência máxima pode chegar a 97%, o que é maior do que a média do setor.