–Se você quer carregamento rápido para o seu carro elétrico, a tecnologia de alta tensão e alta corrente para carregamento de baterias é a escolha certa.

Tecnologia de alta corrente e alta tensão

À medida que a autonomia aumenta gradualmente, surgem desafios como a redução do tempo de carregamento e do custo total de propriedade, e a primeira tarefa é otimizar o tamanho do módulo para alcançar melhorias de potência. Como a potência dopilha de carregamentoA potência de um único módulo de carregamento depende principalmente da superposição de potência do módulo e é limitada pelo volume do produto, espaço disponível e custo de fabricação; simplesmente aumentar o número de módulos já não é a melhor solução. Portanto, como aumentar a potência de um único módulo sem aumentar o volume tornou-se um problema técnico quefabricantes de módulos de carregamentoÉ preciso superar isso com urgência.

equipamento de carregamento CCA tecnologia de alta corrente e alta tensão permite alcançar uma excelente capacidade de carregamento rápido. Com o aumento gradual da tensão e da potência, surgem requisitos mais rigorosos para a operação estável, a dissipação de calor eficiente e a eficiência de conversão do módulo de carregamento, o que, sem dúvida, representa um desafio técnico ainda maior para os fabricantes desses módulos.

Diante da demanda do mercado por carregamento rápido de alta potência, os fabricantes de módulos de carregamento precisam inovar e aprimorar continuamente a tecnologia subjacente, além de construir suas próprias barreiras técnicas essenciais. Isso será a chave para a competitividade futura do mercado; somente dominando a tecnologia essencial será possível se manter invencível na acirrada concorrência.

1) Rota de alta corrente: o grau de promoção é baixo e os requisitos para gerenciamento térmico são altos. De acordo com a lei de Joule (fórmula Q=I²Rt), o aumento da corrente aumentará significativamente o calor durante o carregamento, o que impõe altos requisitos para dissipação de calor. Um exemplo é a solução de carregamento rápido de alta corrente da Tesla, cujo Supercharger V3 tem uma corrente de pico de trabalho superior a 600A, o que exige um chicote de fios mais grosso. Ao mesmo tempo, essa solução impõe requisitos mais elevados para a tecnologia de dissipação de calor, e só consegue atingir uma potência máxima de carregamento de 250 kW com um SOC (estado de carga) entre 5% e 27%, não abrangendo totalmente o carregamento eficiente. Atualmente, as montadoras nacionais não fizeram alterações significativas e personalizadas no esquema de dissipação de calor.pilhas de carregamento de alta correnteDependem muito de sistemas desenvolvidos internamente, o que resulta em altos custos de promoção.

2) Rota de alta tensão: É um modo comumente usado por fabricantes de automóveis, que aproveita as vantagens de reduzir o consumo de energia, aumentar a vida útil da bateria, reduzir o peso e economizar espaço. Atualmente, devido à limitação da capacidade de tensão suportada pelos dispositivos de potência IGBT à base de silício, a solução de carregamento rápido mais comum adotada pelas montadoras é uma plataforma de alta tensão de 400 V, ou seja, uma potência de carregamento de 100 kW pode ser alcançada com uma corrente de 250 A (100 kW de potência podem carregar cerca de 100 km em 10 minutos). Desde o lançamento da plataforma de alta tensão de 800 V da Porsche (que atinge 300 kW de potência e reduz pela metade o chicote de fios de alta tensão), as principais montadoras começaram a pesquisar e desenvolver plataformas de alta tensão de 800 V. Comparada à plataforma de 400V, a plataforma de 800V possui uma corrente operacional menor, o que economiza espaço na fiação, reduz as perdas por resistência interna do circuito e melhora a densidade de potência e a eficiência energética.

Atualmente, a faixa de tensão de saída de potência constante dos módulos de 40 kW mais comuns no mercado é de 300 Vcc a 1000 Vcc, compatível com as necessidades de carregamento de veículos de passageiros da plataforma de 400 V, ônibus de 750 V e futuros veículos de alta tensão de 800 V a 1000 V. Já os módulos de 40 kW da Infineon, Telai e Shenghong podem atingir faixas de tensão de saída de 50 Vcc a 1000 Vcc, atendendo às necessidades de carregamento de veículos de baixa tensão. Em termos de eficiência operacional geral, os módulos de 40 kW de alta eficiência daPoder BeiHaiUtilizando dispositivos de potência SiC, a eficiência máxima pode atingir 97%, o que é superior à média do setor.