Este artigo de notícias discute a estrutura elétrica de umpilha de carregamento CC de arma dupla, elucidando os princípios de funcionamento de armas de um único canhão eestações de carregamento de veículos elétricos com duas pistolase propondo uma estratégia de controle de saída para equalização e carregamento alternado deestação de carregamento de pistola dupla.
Para melhorar a inteligência e a resposta em tempo real do controle de carregamento, este artigo também menciona um esquema de projeto para um sistema de controle de pilha de carregamento baseado no chip de controle principal STM32F407 com núcleo Cortex M4 e um sistema operacional FreeRTOS embarcado.
Projeto da topologia elétrica geral das estações de carregamento
Projeto de Arquitetura
Este novo projeto apresenta uma configuração para duas armas.Carregador DC para veículos elétricos, composto por um controlador principal, módulo de energia, tela de interface homem-máquina, leitor de cartão IC e medidor de energia inteligente,Contator CA, contator CCO circuito inclui um disjuntor, um protetor contra surtos e duas fontes de alimentação de 12 V CC. O diagrama elétrico geral da estação de carregamento é mostrado abaixo. O projeto de conexão elétrica entre a estação de carregamento e os carregadores A e B está em conformidade com a norma nacional para interfaces de carregamento CC de dispositivos de carregamento condutivo para veículos elétricos.
Princípio de funcionamento
A estação de carregamento é uma pistola dupla.Estação de carregamento CC, empregando 10 módulos de potência conectados em paralelo, projetado com dois modos de controle de carregamento: carregamento de equalização e carregamento escalonado.
Carregamento de equalização: As armas A e B carregam simultaneamente, com um máximo de 5 módulos de energia sendo carregados por cada arma.
Carregamento escalonado: Quando apenas uma arma está em funcionamento, no máximo 10 módulos de energia podem ser carregados.
Os módulos de potência recebem entrada de energia CA trifásica, conectada a um protetor contra surtos, um medidor de energia CA trifásico e um contator CA. Os módulos de potência fornecem energia CC. Um botão de parada de emergência também está incluído na entrada, permitindo a proteção contra parada de emergência através do corte da entrada trifásica. O controlador principal se comunica com os módulos de potência via barramento CAN para trocar comandos de controle de saída, e os módulos de potência também são conectados via barramento CAN. A estação possui duas fontes de alimentação de 12 V CC: uma conectada aos pinos A+ e A- da pistola de carregamento para fornecer energia auxiliar de baixa tensão ao veículo elétrico, e a outra alimentando o visor da interface homem-máquina.
Projeto do sistema de controle principal
A. Diagrama de Blocos Funcionais do Sistema
O diagrama de blocos do sistema de controle principal é mostrado abaixo. O chip de controle principal do sistema é o STM32F407ZGT6, que possui diversas interfaces periféricas: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 interface Ethernet, etc., atendendo aos requisitos básicos de interface do sistema de controle de pontos de recarga para controlar periféricos como módulos de energia, medidores inteligentes, leitores de cartão IC e telas sensíveis ao toque.
B. Projeto do circuito de hardware do sistema de controle principal
Isso inclui o projeto de circuitos de interface de barramento para RS232, RS485 e CAN.
Projeto de interface RS232
Projeto de interface RS485
Projeto de interface CAN
-O FIM-
Data de publicação: 01/12/2025
