Principais considerações de projeto para fechaduras eletrônicas em pistolas de carregamento de estações de carregamento de veículos de nova energia.

1. Requisitos Funcionais

Durante oprocesso de carregamento de veículos elétricosMuitos dispositivos eletromecânicos executam comandos e geram ações mecânicas. Portanto, a trava eletrônica da pistola de carregamento para veículos puramente elétricos possui dois requisitos funcionais.

Primeiramente, é necessário estar em conformidade com os requisitos regulamentares. Se a trava eletrônica da pistola de carregamento não estiver travada, o veículo elétrico deve interromper ou não iniciar o carregamento. Sem uma trava eletrônica, é difícil evitar carregamentos anormais. Portanto, as empresas do setor precisam atender aos requisitos regulamentares ao projetar travas eletrônicas. Caso contrário, se o usuário cometer um erro operacional durante o carregamento e desconectar o plugue da tomada, ocorrerá um perigo.

Em segundo lugar, deve atender às necessidades do usuário. A fechadura eletrônica parapistolas de carregamento de veículos elétricosA trava eletrônica para carregador de bateria difere das travas eletrônicas tradicionais da indústria. O desempenho da trava eletrônica para carregador deve ser detectável, altamente confiável e amplamente aplicável. A estrutura da trava eletrônica para carregador deve ser compacta e permitir uma conexão perfeita à tomada de carregamento para facilitar a instalação e a manutenção. Ao mesmo tempo, de acordo com as necessidades reais dos usuários, o pino de travamento da trava eletrônica não deve se estender ou encurtar em caso de mau funcionamento. A capa isolante interna da trava não deve ser propensa a deformações plásticas, não deve haver mau contato causado por vibração, deve ser difícil de remover diretamente após o travamento e a conexão entre o cabo de carregamento e o veículo não pode ser desconectada. A capa isolante externa dos pinos condutores dentro dos carregadores tradicionais é suscetível a deformações plásticas irregulares sob forças externas. As travas mecânicas anteriores forneciam apenas travamento pontual na extremidade do carregador, tornando-o propenso a oscilações quando o carregador era inserido.

2. Projeto de Circuitos

Com a crescente preocupação com a segurança elétrica, os projetistas estão adicionando dispositivos de trava eletrônica às pistolas de carregamento de veículos elétricos para garantir a segurança do carregamento. Essas travas eletrônicas utilizam equipamentos de baixa corrente, oferecendo alta segurança e controlando a conexão e desconexão das fontes de alimentação positiva e negativa. O projeto da função de trava eletrônica da pistola de carregamento envolve quatro condições de entrada:

Em primeiro lugar, um cabo de carregamento do veículo conectado é uma condição necessária para o travamento da trava eletrônica. Quando o carregador é inserido, a lógica determina se deve travar imediatamente a trava eletrônica e enviar um sinal ao usuário.

Em segundo lugar, a trava eletrônica da pistola de carregamento precisa fornecer feedback ao sistema de carregamento. Isso permite que o sistema determine se os mecanismos relevantes executaram os comandos de destravamento ou travamento. Se os comandos de destravamento ou travamento forem enviados sem avaliação prévia, não será possível obter um feedback eficaz caso a trava eletrônica falhe, e não será possível determinar se o travamento eletrônico foi realizado corretamente. Sem o travamento, mesmo que a trava eletrônica esteja ativa, o usuário ainda poderá remover a pistola de carregamento.

Em terceiro lugar, o estado de travamento e destravamento do veículo deve levar em consideração os objetivos de projeto da lógica de carregamento. O sistema de carregamento precisa correlacionar o estado geral de travamento/destravamento do veículo e enviar um sinal geral de travamento/destravamento para o sistema de carregamento. Enquanto isso, um interruptor de controle está localizado na parte frontal da pistola de carregamento, conectado ao controlador do veículo. Este interruptor controla o travamento do carregamento; quando o usuário sai do veículo, a trava eletrônica deve estar travada e o interruptor de controle ativado. O controle remoto permite a operação e o monitoramento remotos do estado de carregamento. Seja para carregamento rápido ou programado, osistema de carregamentoÉ necessário confirmar se a trava eletrônica está acionada antes de iniciar o carregamento. O controlador do veículo, por ser o sistema que processa a maior parte das informações, agrega dados de vários componentes, resume a lógica, toma decisões e executa as ações correspondentes.

Em quarto lugar, o destravamento manual ou o travamento automático da trava eletrônica. O travamento automático é usado para destravar a trava eletrônica do veículo, sendo adequado para destravá-lo após o carregamento. No entanto, durante o carregamento do veículo, para evitar interrupções acidentais, o usuário precisa destravar manualmente a trava eletrônica da pistola de carregamento. O sistema deve interromper o carregamento ao receber o sinal de entrada. Portanto, a ação da trava eletrônica precisa ser determinada logicamente e a ação correspondente deve ser executada.

3. Projeto Lógico

Ao otimizar a estrutura da pistola de carregamento, os projetistas também precisam otimizar o layout das portas de carregamento do veículo para melhorar a experiência do usuário. Com base nos objetivos do projeto, três decisões lógicas podem ser planejadas:

Primeiro, a lógica de travamento. O sistema verifica se a pistola de carregamento está conectada corretamente à porta de carregamento do veículo. Se a conexão estiver normal, ele controla a trava eletrônica para travar a pistola de carregamento e iniciar o carregamento do veículo.

Se um sinal acionado pelo usuário for detectado durante o carregamento, esse sinal poderá controlar a trava eletrônica para destravá-la.pistola de carregamento de veículos elétricosSe nenhum sinal de desbloqueio acionado pelo usuário for detectado durante o carregamento,

Após a conclusão do carregamento, o sistema destrava automaticamente a pistola de carregamento. Ou seja, se o sistema de carregamento não detectar uma conexão válida quando o usuário inserir a pistola, a trava eletrônica da pistola não será acionada automaticamente. Isso significa que, quando o usuário trava o veículo, o sistema de carregamento verifica simultaneamente o status da conexão da pistola. Se a pistola estiver conectada, o travamento do veículo ativa a trava eletrônica da pistola.

No entanto, essas ações exigem raciocínio lógico. Os usuários precisam verificar o status de travamento da pistola de carregamento antes de iniciar o carregamento em um veículo totalmente elétrico, e as operações de carregamento só podem ser realizadas após o travamento eletrônico da pistola de carregamento.

Em segundo lugar, a lógica de conclusão do carregamento. Quando um veículo está carregando, é necessário detectar se ele está destravado ou travado. Se o veículo estiver totalmente travado, a trava eletrônica do carregador não será destravada a menos que o usuário a destrave manualmente. Isso ajuda a evitar a desconexão acidental do cabo e a perda do mesmo. Quando o veículo está carregando, se o sistema detectar que ele está totalmente destravado, significa que o usuário está por perto. Destravar a trava eletrônica permite que o usuário remova o carregador.

Terceiro, a lógica de desbloqueio. Usando um botão de desbloqueio manual ou um botão de desbloqueio remoto no controle remoto, após receber qualquer uma das solicitações de desbloqueio acima, se o sistema de carregamento determinar que o veículo não está carregando, ele pode acionar diretamente a pistola de carregamento para desbloquear a trava eletrônica. Os usuários também podem emitir uma solicitação de desbloqueio ativa.

-O FIM-