Veículos de novas energias referem-se a automóveis que utilizam combustíveis ou fontes de energia não tradicionais como fonte de propulsão, caracterizados por baixas emissões e conservação de energia. Com base em diferentes fontes de energia principais e métodos de propulsão,veículos de novas energiasOs veículos elétricos são divididos em veículos puramente elétricos, veículos elétricos híbridos plug-in, veículos elétricos híbridos convencionais, veículos elétricos com extensor de autonomia e veículos com célula de combustível, sendo que os veículos puramente elétricos apresentam o crescimento mais expressivo em vendas.
Veículos movidos a combustíveis fósseis não funcionam sem combustível. Postos de gasolina ao redor do mundo oferecem principalmente três tipos de gasolina e dois tipos de diesel, o que é relativamente simples e universal. O carregamento de veículos de novas energias é bem mais complexo. Fatores como tensão de alimentação, tipo de interface, corrente alternada/corrente contínua e questões históricas em diferentes regiões resultaram em diversos padrões de interface de carregamento para veículos de novas energias em todo o mundo.
China
Em 28 de dezembro de 2015, a China publicou a norma nacional GB/T 20234-2015 (Dispositivos de conexão para carregamento condutivo de veículos elétricos), também conhecida como nova norma nacional, para substituir a antiga norma nacional de 2011. Ela é composta por três partes: GB/T 20234.1-2015 Requisitos Gerais, GB/T 20234.2-2015 Interface de Carregamento CA e GB/T 20234.3-2015 Interface de Carregamento CC.
Além disso, o “Plano de Implementação para oGB/TA norma “Interfaces de Infraestrutura de Recarga para Veículos Elétricos” estipula que, a partir de 1º de janeiro de 2017, as novas infraestruturas de recarga e os veículos elétricos recém-fabricados devem estar em conformidade com a nova norma nacional. Desde então, as interfaces de recarga, a infraestrutura e os acessórios de recarga para veículos de nova energia na China foram todos padronizados.
A nova interface de carregamento CA padrão nacional adota um design de sete pinos. A imagem mostra a cabeça do carregador CA, com os pinos correspondentes identificados. CC e CP são usados para confirmação da conexão de carregamento e orientação de controle, respectivamente. N é o fio neutro, L é o fio fase e a posição central é o terra. Dentre eles, o fio fase L pode utilizar três pinos. (A frase "Common 220V monofásico" parece estar incompleta e sem contexto suficiente para tradução precisa. A tradução precisa pode ser traduzida com precisão.)estações de carregamento CAGeralmente utiliza-se o projeto de fonte de alimentação de furo único L1.
Na China, a eletricidade residencial utiliza principalmente dois níveis de tensão: 220V~50Hz monofásico e 380V~50Hz trifásico. Os carregadores de bateria de 220V monofásicos têm correntes nominais de 10A/16A/32A, correspondendo a potências de saída de 2,2kW/3,5kW/7kW.pistolas de carregamento trifásicas de 380VPossuem correntes nominais de 16A/32A/63A, correspondendo a potências de saída de 11kW/21kW/40kW.
O novo padrão nacionalpilha de carregamento de veículos elétricos em corrente contínuaAdota um design de “nove furos”, como mostrado na imagem dopistola de carregamento DCcabeça. Os orifícios centrais superiores CC1 e CC2 são usados para confirmação da conexão de energia; S+ e S- são linhas de comunicação entre a placa externa.carregador de veículos elétricose o veículo elétrico. Os dois orifícios maiores, DC+ e DC-, são usados para carregar a bateria e são linhas de alta corrente; A+ e A- conectam-se ao carregador externo, fornecendo energia auxiliar de baixa tensão ao veículo elétrico; e o orifício central é para aterramento.
Em termos de desempenho, oEstação de carregamento CCA tensão nominal é de 750V/1000V, a corrente nominal é de 80A/125A/200A/250A e a potência de carregamento pode atingir 480kW, recarregando metade da bateria de um veículo de nova energia em apenas algumas dezenas de minutos.
Data da publicação: 14/11/2025
