Introdução à tendência de desenvolvimento de módulos de carregamento

Padronização de módulos de carregamento

1. A padronização dos módulos de carregamento está em constante crescimento. A State Grid emitiu especificações de projeto padronizadas parapilhas de carregamento de veículos elétricose módulos de carregamento no sistema: Os produtos da Tonghe Technology são principalmente de alta tensão de 20 kW de potência constante amplamódulos de carregamentoe módulos de energia constante ampla de alta tensão de 30 kW e 40 kW que atendem aos padrões de “seis unificações” da State Grid;

2. As “três unificações” do módulo de carregamento: dimensões unificadas do módulo, interface de instalação unificada do módulo e protocolo de comunicação unificado do módulo. A padronização das especificações de projeto deestações de carregamento CCe os módulos de carregamento resolveram o problema de baixa compatibilidade de produtos no mercado anterior até certo ponto e promoverão efetivamente o rápido desenvolvimento da indústria de pilhas de carregamento.

O módulo de carregamento está se desenvolvendo para alta potência

A potência de um único módulo de carregamento evoluiu gradualmente de 3 kW, 7,5 kW e 15 kW nos primeiros dias para 20 kW, 30 kW e 40 kW atualmente, e continua a evoluir para níveis de potência mais elevados, como 50 kW, 60 kW e 100 kW. Essa atualização de potência não só significa que mais potência pode ser produzida por unidade de tempo, como também aumenta significativamente o valor e a lucratividade do sistema.produtos de módulo de carregamento. Com o avanço da tecnologia e a expansão contínua do mercado, a indústria de módulos de carregamento continuará a inaugurar mais oportunidades de desenvolvimento.

Por exemplo, no mercado atual de pilhas de carregamento com umacarregador EV de arma únicaCom potência de 60-120 kW como principal, o módulo de 15 kW também pode atender à demanda do mercado, mas muitas empresas de pilhas usam módulos de 40 kW com menor custo por watt com base no custo de toda a máquina. De fato, quanto maior o número de módulos do sistema, menor o impacto geral de uma única falha do módulo. Os proprietários de veículos não precisam arcar com o risco de tempos de carregamento estendidos devido à disponibilidade reduzida do sistema. Quando os operadores de pilhas de carregamento fazem alocação inteligente de carregamento flexível, eles esperam que a granularidade do módulo seja menor, o que é fácil de programar e distribuir, reduz o desperdício de energia, tem menos impacto na disponibilidade do sistema por uma única falha e reduz os requisitos de pontualidade de operação e manutenção. Portanto, no momento, o layout das empresas tradicionais é relativamente perfeito, e a cobertura do mercado é principalmente produtos de 30/40 kW.

Tecnologia de carregamento bidirecional V2G

Além da função de carregamento tradicional de veículos elétricos, os módulos de carregamento também estão desenvolvendo a tecnologia de carregamento bidirecional. O desenvolvimento de módulos bidirecionais possibilitou ainda mais a implementação das tecnologias V2G e V2H, que desempenharam um papel positivo na redução de picos de carga, no balanceamento da carga e na melhoria da eficiência das pilhas de carregamento.

A política de integração de armazenamento e carregamento óptico fornece um design de política de alto nível para carregamento inteligente e ordenado, carregamento e descarregamento bidirecionais, e determina a direção para que as estações de carregamento participem de cenários de aplicação como regulação de pico e vale da rede elétrica, usinas de energia virtuais, transações de agregação e carregamento e armazenamento integrados, mas estes são inseparáveis ​​da garantia da base de hardware do módulo de carregamento V2G bidirecional. Atualmente,China Bei Haitem uma vantagem absoluta na participação de mercado dos módulos BeiHai Power V2G ePilhas de carregamento V2Gno sistema de rede elétrica são dominantes.