Introdução à tendência de desenvolvimento de módulos de carregamento

Padronização de módulos de carregamento

1. A padronização dos módulos de carregamento está em constante crescimento. A State Grid emitiu especificações de projeto padronizadas parapilhas de carregamento de veículos elétricose módulos de carregamento no sistema: Os produtos da Tonghe Technology são principalmente de alta tensão de 20 kW de potência constante amplamódulos de carregamentoe módulos de energia constante ampla de alta tensão de 30 kW e 40 kW que atendem aos padrões de “seis unificações” da State Grid;

2. As “três unificações” do módulo de carregamento: dimensões unificadas do módulo, interface de instalação unificada do módulo e protocolo de comunicação unificado do módulo. A padronização das especificações de projeto deestações de carregamento CCe os módulos de carregamento resolveram o problema de baixa compatibilidade de produtos no mercado anterior até certo ponto e promoverão efetivamente o rápido desenvolvimento da indústria de pilhas de carregamento.

O módulo de carregamento está se desenvolvendo para alta potência

A potência de um único módulo de carregamento evoluiu gradualmente de 3 kW, 7,5 kW e 15 kW nos primeiros dias para 20 kW, 30 kW e 40 kW atualmente, e continua a evoluir para níveis de potência mais elevados, como 50 kW, 60 kW e 100 kW. Essa atualização de potência não só significa que mais potência pode ser produzida por unidade de tempo, como também aumenta significativamente o valor e a lucratividade do sistema.produtos de módulo de carregamento. Com o avanço da tecnologia e a expansão contínua do mercado, a indústria de módulos de carregamento continuará a inaugurar mais oportunidades de desenvolvimento.

Por exemplo, no mercado atual de pilhas de carregamento com umacarregador ev de arma únicaCom potência de 60-120 kW como principal, o módulo de 15 kW também pode atender à demanda do mercado, mas muitas empresas de pilhas usam módulos de 40 kW com menor custo por watt com base no custo de toda a máquina. De fato, quanto maior o número de módulos do sistema, menor o impacto geral de uma única falha do módulo. Os proprietários de veículos não precisam arcar com o risco de tempos de carregamento estendidos devido à disponibilidade reduzida do sistema. Quando os operadores de pilhas de carregamento fazem alocação inteligente de carregamento flexível, eles esperam que a granularidade do módulo seja menor, o que é fácil de programar e distribuir, reduz o desperdício de energia, tem menos impacto na disponibilidade do sistema por uma única falha e reduz os requisitos de pontualidade de operação e manutenção. Portanto, no momento, o layout das empresas tradicionais é relativamente perfeito, e a cobertura do mercado é principalmente produtos de 30/40 kW.

Tecnologia de carregamento bidirecional V2G

Além da função de carregamento tradicional de veículos elétricos, os módulos de carregamento também estão desenvolvendo a tecnologia de carregamento bidirecional. O desenvolvimento de módulos bidirecionais possibilitou ainda mais a implementação das tecnologias V2G e V2H, que desempenharam um papel positivo na redução de picos de carga, no equilíbrio da carga de energia e na melhoria da eficiência das pilhas de carregamento.

A política de integração de armazenamento e carregamento óptico fornece um design de política de alto nível para carregamento inteligente e ordenado, carregamento e descarregamento bidirecionais, e determina a direção para que as estações de carregamento participem de cenários de aplicação como regulação de pico e vale da rede elétrica, usinas de energia virtuais, transações de agregação e carregamento e armazenamento integrados, mas estes são inseparáveis ​​da garantia da base de hardware do módulo de carregamento V2G bidirecional. Atualmente,China Bei Haitem uma vantagem absoluta na participação de mercado dos módulos BeiHai Power V2G, e oPilhas de carregamento V2Gno sistema de rede elétrica são dominantes.