Após compreender oPadronização e alta potência dos módulos de carregamento para estações de recarga de veículos elétricos e futuros desenvolvimentos V2G (Vehicle-to-Grid).Permita-me explicar os pré-requisitos essenciais para carregar seu carro rapidamente e com potência máxima do carregador.

Métodos diversificados de dissipação de calor

Atualmente, a direção de desenvolvimento demódulo de carregamentoA tecnologia, diferenciada pelo modo de dissipação de calor, divide-se em três categorias de produtos: primeiro, o módulo de ventilação direta, o tipo de produto mais comum no mercado, produzido por todas as empresas do setor; segundo, o módulo de isolamento com duto de ar independente e preenchimento com cola; e terceiro, o módulo de isolamento completo.resfriamento líquidoMódulo de carregamento com dissipação de calor.

Os três tipos de módulos de carregamento apresentam características de iteração técnica e, devido ao princípio da economia, o modo de dissipação de calor foi aprimorado e otimizado. Para os operadores de pontos de recarga, a taxa de falhas dos veículos elétricos é significativa.pilhas de carregamentoA perturbação sonora e a alta tensão são dois problemas principais, sendo que a taxa de falha das estacas de carregamento afeta diretamente a rentabilidade do local e a experiência do usuário. A principal razão para a falha das estacas de carregamento é a alta tensão.carregador de carro elétricoA falha está no módulo de carregamento, sendo o módulo refrigerado a ar o tipo de produto mais utilizado atualmente.

(1) Ventilação direta e modo frio

Com um ventilador de alta velocidade, o ar é aspirado pelo painel frontal e expelido pela parte traseira do módulo, removendo assim o calor do radiador e do dispositivo de aquecimento. No entanto, quando a estação de carregamento está em um ambiente externo, o ar se mistura com poeira, maresia e vapor de água, que são adsorvidos na superfície dos componentes internos do módulo. Isso leva a um isolamento deficiente do sistema, dissipação de calor inadequada, baixa eficiência de carregamento e redução da vida útil do equipamento. Em épocas de chuva ou umidade, a absorção de poeira e água pode causar mofo, corrosão dos componentes e curto-circuitos, levando à falha do módulo. Em segundo lugar, o modo de dissipação de calor por resfriamento a ar utiliza um ventilador de alta velocidade para expelir o ar com força, em conjunto com o ventilador de resfriamento do módulo.estação de carregamento de veículos elétricos, o que produzirá um ruído elevado. Portanto, para reduzir a taxa de falhas e o ruído do módulo de carregamento, o modo de dissipação de calor por arrefecimento a ar precisa ser aprimorado e otimizado.

(2) Dissipação de calor independente do duto de ar e duto de isolamento de ar

Para solucionar os problemas de alta taxa de falhas causadas pelo ambiente adverso durante o uso de módulos refrigerados a ar e a função de dissipação de calor relativamente deficiente sob operação prolongada em altas temperaturas, os componentes eletrônicos são projetados em uma caixa fechada acima do módulo, otimizando-se o design do duto de ar. O radiador é posicionado na parte inferior da caixa fechada, e tanto o radiador quanto a caixa são protegidos contra poeira e poeira. Os componentes eletrônicos que geram calor ficam concentrados na parte interna do radiador, enquanto o ventilador sopra ar apenas na parte externa para dissipar o calor, protegendo os componentes eletrônicos da contaminação por poeira e corrosão. Isso reduz significativamente a taxa de falhas do produto e melhora a confiabilidade e a vida útil do módulo de carregamento. Este tipo de produto situa-se entre a refrigeração a ar e a refrigeração líquida, apresentando excelente desempenho e preço moderado, com ampla gama de aplicações e considerável potencial de mercado.

Desde o seu lançamento, com seu desempenho técnico inovador e apresentação de produto, baseado em sua tecnologia de topologia EN5 de primeira linha, desenvolvida internamente, alcançou alta potência e alta eficiência de conversão, com uma eficiência de conversão de 96,5%, líder do setor, o que pode melhorar significativamente a eficiência de toda a pilha de carregamento. O excelente controle de temperatura operacional evita o superaquecimento do módulo, reduz a demanda de energia do ventilador e reduz o ruído operacional em mais de 60% em comparação com produtos similares no mercado, o que amplia o escopo de aplicação das pilhas de carregamento e facilita sua implantação em áreas residenciais, shoppings, complexos e outros cenários. Densidade de potência líder do setor: o tamanho do módulo é menor, enquanto a potência é aumentada, e a potência pode ser aumentada com menos módulos, economizando efetivamente o uso de barras de cobre no cabo de alimentação do módulo.estação de carregamento para carros elétricos.

(3) Tecnologia de carregamento a frio totalmente líquida

Resfriamento e dissipação de calor por líquido: Comparado com o módulo de carregamento refrigerado a ar, o dispositivo de aquecimento dentro do sistema de resfriamento líquido troca calor com o radiador através do fluido refrigerante, resultando em menor ruído. Além disso, o módulo de carregamento refrigerado a líquido adota um design totalmente fechado, sem contato com poeira, gases inflamáveis ​​e explosivos e outras impurezas, oferecendo maior proteção e, consequentemente, melhorando a eficiência e a vida útil. Normalmente, a vida útil de um sistema de resfriamento a ar convencional é de 3 a 5 anos, enquanto a de um sistema de resfriamento líquido pode ultrapassar 10 anos. No entanto, atualmente, o resfriamento líquido é caro e adequado apenas para cenários com altos requisitos de ruído e proteção. No futuro, com o desenvolvimento da tecnologia e o aprimoramento dos padrões de qualidade, o resfriamento líquido poderá se tornar mais acessível.pilhas de carregamento CC de alta potênciaPara módulos de carregamento, espera-se que o modo de resfriamento líquido substitua gradualmente a dissipação de calor por resfriamento a ar.

A tecnologia de resfriamento líquido e dissipação de calor líder do setor é usada para isolar e proteger contra poluição externa, o que pode resolver os problemas de alta taxa de falhas e alto ruído dos módulos convencionais, e melhorar efetivamente a proteção e a confiabilidade do módulo de carregamento, ao mesmo tempo que permite um carregamento super-rápido.

Vale ressaltar que geralmente se acredita que omódulo de carregamento refrigerado a líquidoé a solução ideal para o desenvolvimento da tecnologia de módulos de carregamento na China. No entanto, outros países, como os da Europa e da América, ainda priorizam a dissipação de calor natural e dutos de ar independentes.