Depois de entender oPadronização e alta potência de módulos de carregamento para estações de carregamento de veículos elétricos e futuros desenvolvimentos V2G, deixe-me levá-lo a entender os principais pré-requisitos para carregar seu carro rapidamente na potência máxima da bateria de carregamento.

Métodos diversificados de dissipação de calor

Atualmente, a direção do desenvolvimento demódulo de carregamentoA tecnologia, dividida a partir do seu modo de dissipação de calor, é dividida em três categorias de produtos: um é o módulo de ventilação direta, o tipo de produto principal no mercado, e todas as empresas de módulos estão em produção; O primeiro tipo é o módulo de isolamento de duto de ar independente e enchimento de cola, O primeiro tipo é o completoresfriamento líquidomódulo de carregamento de dissipação de calor.

Os três tipos de módulos de carregamento possuem características de iteração técnica e, devido ao princípio de economia utilizado, o modo de dissipação de calor é aprimorado e otimizado. Para operadores de pilhas de carregamento, a taxa de falhas de evpilhas de carregamentoe perturbação sonora são dois grandes problemas, entre os quais a taxa de falhas das pilhas de carregamento afeta diretamente a rentabilidade do local e a experiência do usuário. O principal motivo para a falha docarregador de carro elétricoé a falha do módulo de carregamento, e o módulo refrigerado a ar é o tipo de produto mais amplamente utilizado atualmente.

(1) Ventilação direta e modo frio

Com um ventilador de alta velocidade, o ar é aspirado pelo painel frontal e descarregado pela parte traseira do módulo, dissipando assim o calor do radiador e do dispositivo de aquecimento. No entanto, quando a pilha de carga está em um ambiente externo, o ar se mistura com poeira, névoa salina e vapor d'água e é adsorvido na superfície dos componentes internos do módulo, o que leva a um isolamento inadequado do sistema, baixa dissipação de calor, baixa eficiência de carga e redução da vida útil do equipamento. Na estação chuvosa ou com alta umidade, a absorção de poeira e água causa mofo, corrosão dos dispositivos e curtos-circuitos, levando à falha do módulo. Em segundo lugar, o modo de dissipação de calor resfriado a ar utiliza um ventilador de alta velocidade para extrair o ar com força, juntamente com o ventilador de resfriamento do módulo.estação de carregamento de veículos elétricos, o que produzirá muito ruído. Portanto, para reduzir a taxa de falhas e o ruído do módulo de carregamento, o modo de dissipação de calor resfriado a ar precisa ser aprimorado e otimizado.

(2) Dissipação de calor do duto de ar independente e isolamento do duto de ar

Para solucionar os problemas de alta taxa de falhas causada por ambientes adversos durante o uso de módulos refrigerados a ar e função de dissipação de calor relativamente ruim sob operação de alta temperatura de longo prazo, os componentes eletrônicos são projetados na caixa fechada acima do módulo, otimizando o projeto do duto de ar. O radiador é colocado na parte inferior da caixa fechada, o radiador e a caixa fechada são cercados por um design à prova d'água e poeira, os componentes eletrônicos de aquecimento são concentrados no interior do radiador e o ventilador sopra ar apenas na parte externa do radiador para dissipação de calor, de modo que os componentes eletrônicos sejam protegidos contra poluição por poeira e corrosão. Isso reduz significativamente a taxa de falhas do produto e melhora a confiabilidade e a vida útil do módulo de carregamento. Este tipo de produto está entre o refrigerado a ar e o refrigerado a líquido, como um produto com excelente desempenho e preço moderado, tem seus ricos cenários de aplicação e tem um potencial de mercado considerável.

Desde o seu lançamento, com seu desempenho técnico inovador e apresentação do produto, contando com sua tecnologia de topologia EN5 de primeiro nível, desenvolvida por nós mesmos, alcançou alta potência e alta eficiência de conversão, com uma eficiência de conversão de 96,5%, líder do setor, o que pode melhorar significativamente a eficiência de toda a pilha. O excelente aumento da temperatura operacional evita efetivamente o superaquecimento do módulo, reduz a demanda de energia do ventilador e reduz o ruído operacional em mais de 60% em comparação com produtos similares no mercado, o que amplia o escopo de aplicação dos produtos de pilha de carregamento e facilita a implantação em áreas residenciais, shoppings, complexos e outros cenários. Com densidade de potência líder do setor, o tamanho do módulo é menor enquanto a potência é atualizada, e a maior potência pode ser atualizada com menos módulos, economizando efetivamente o uso de barras de cobre no cabo de alimentação do módulo eestação de carregamento de carros elétricos.

(3) Tecnologia de carregamento totalmente líquido a frio

Resfriamento líquido e dissipação de calor: Em comparação com o módulo de carregamento resfriado a ar, o dispositivo de aquecimento dentro do sistema do módulo de carregamento resfriado a líquido troca calor com o radiador através do líquido de arrefecimento, reduzindo o ruído. Ao mesmo tempo, o módulo de carregamento resfriado a líquido adota um design totalmente fechado, que não entra em contato com poeira, gases inflamáveis ​​e explosivos e outras impurezas, proporcionando maior proteção, melhorando assim a eficiência de uso e a vida útil. Normalmente, a vida útil do sistema de resfriamento a ar convencional é de 3 a 5 anos, e a vida útil do sistema de resfriamento líquido pode ser superior a 10 anos. No entanto, atualmente, o modo de resfriamento líquido é caro e adequado para cenários com altos requisitos de ruído e proteção. No futuro, com o desenvolvimento da tecnologia e a melhoria contínua dos requisitos de qualidade,pilhas de carregamento CC de alta potênciapara módulos de carregamento, espera-se que o modo de resfriamento líquido substitua gradualmente a dissipação de calor por resfriamento a ar.

A tecnologia líder do setor de resfriamento líquido e dissipação de calor é usada para isolar e proteger contra poluição externa, o que pode resolver os problemas de alta taxa de falhas e alto ruído dos módulos convencionais, além de melhorar efetivamente a proteção e a confiabilidade do módulo de carregamento, ao mesmo tempo em que realiza um carregamento super rápido.

Vale ressaltar que geralmente se acredita que amódulo de carregamento refrigerado a líquidoé a solução ideal para o desenvolvimento da tecnologia de módulos de carregamento na China. No entanto, outros países, como Europa e América, ainda se concentram na dissipação natural de calor e em dutos de ar independentes.