- “5 minutos de carregamento, 300 km de autonomia” tornou-se realidade no campo dos veículos elétricos.
“5 minutos de carregamento, 2 horas de chamadas”, um slogan publicitário impressionante na indústria de telefonia móvel, agora “chegou” ao campo da telefonia móvel.carregamento de veículos elétricos de nova energiaA promessa de "carregar em 5 minutos e obter 300 quilômetros de autonomia" tornou-se realidade, e o problema do "carregamento lento" dos veículos de novas energias parece ter sido resolvido. Como uma nova tecnologia para solucionar a "dificuldade de carregamento" desses veículos, a tecnologia de supercarregamento com refrigeração líquida tornou-se o foco da competição na indústria. Este artigo irá apresentar a você essa tecnologia.Refrigeração líquida e sobrealimentaçãoe analisar a situação atual do mercado e as tendências futuras, na esperança de inspirar e ajudar os interessados.
01. O que é “resfriamento líquido e superalimentação”?
Princípio de funcionamento:
A sobrecarga com refrigeração líquida consiste em criar um canal especial de circulação de líquido entre o cabo e o...pistola de carregamento de veículos elétricosAdicione líquido refrigerante para dissipação de calor no canal e promova a circulação do líquido refrigerante através da bomba de potência, de forma a eliminar o calor gerado durante o processo de carregamento.
A parte de alimentação do sistema adota refrigeração e dissipação de calor líquidas, e não há troca de ar com o ambiente externo, o que lhe confere classificação IP65. Além disso, o sistema utiliza um ventilador de grande volume para dissipação de calor, baixo ruído e alta compatibilidade ambiental.
02. Quais são as vantagens do resfriamento líquido e da sobrecarga?
Vantagens da sobrealimentação com refrigeração líquida:
1. Corrente mais forte e velocidade de carregamento mais rápida.A corrente de saída dopilha de carregamento de veículos elétricosé limitado pelo fio da pistola de carregamento, o cabo de cobre nopistola carregadora de veículos elétricosO fio condutor de eletricidade gera calor diretamente proporcional ao quadrado da corrente elétrica. Quanto maior a corrente de carga, maior o aquecimento do cabo. Para reduzir a geração de calor e evitar o superaquecimento, é necessário aumentar a área da seção transversal do fio, o que, consequentemente, aumenta a espessura do fio.Pistola de carregamento padrão nacional 250A (GB/T)Geralmente utiliza um cabo de 80mm² e a pistola de carregamento é bastante pesada e difícil de dobrar. Se desejar obter uma corrente de carregamento mais alta, também pode usarcarregamento de pistola duplaMas esta é apenas uma medida paliativa para ocasiões específicas, e a solução definitiva para o carregamento de alta corrente só pode ser o carregamento por pistola refrigerada a líquido.
O cabo do carregador de veículos elétricos refrigerado a líquido de 500 A geralmente tem apenas 35 mm², e o fluxo do líquido refrigerante no tubo de água dissipa o calor. Como o cabo é fino,pistola de carregamento refrigerada a líquidoé 30% a 40% mais leve que o convencionalpistola de carregamento de veículos elétricosO resfriador líquidopistola de carregamento de carro elétricoTambém precisa ser equipado com uma unidade de refrigeração, que consiste em um reservatório de água, uma bomba d'água, um radiador e um ventilador. A bomba impulsiona o líquido refrigerante para circular pela linha da pistola, levando o calor ao radiador e, em seguida, dissipando-o com o auxílio do ventilador, resultando em uma amperagem maior do que em uma pistola convencional.estação de carregamento com resfriamento natural.
2. A linha de tiro é mais leve, e o equipamento de carregamento também é mais leve.
3. Menos calor, rápida dissipação de calor e alta segurança.Oestação de carregamento para carros elétricoscorpo de pilhas de carregamento convencionais e semi-resfriadas por líquidoestações de carregamento de veículos elétricosO resfriamento e a dissipação de calor são feitos a ar, e o ar entra na pilha por um lado, dissipando o calor dos componentes elétricos e módulos retificadores, e sai pela pilha do outro lado. O ar se mistura com poeira, névoa salina e vapor d'água, que são adsorvidos na superfície do dispositivo interno, resultando em isolamento deficiente do sistema, dissipação de calor inadequada, baixa eficiência de carregamento e redução da vida útil do equipamento. Para sistemas convencionais, isso ocorre em sistemas de armazenamento de energia com baixa dissipação de calor, baixa eficiência de carregamento e vida útil reduzida.estações de carregamento para veículos elétricosou resfriado por meio de líquido parcialPilhas de carregamento para carros elétricosDissipação de calor e proteção são dois conceitos contraditórios.
O totalmentecarregador de veículos elétricos refrigerado a líquidoAdota um módulo de carregamento refrigerado a líquido, sem dutos de ar na parte frontal ou traseira. O módulo utiliza a circulação do líquido refrigerante dentro da placa fria para trocar calor com o ambiente externo, permitindo que a parte de alimentação do sistema funcione corretamente.carregador de carro elétricoPode ser totalmente fechado, o radiador é colocado externamente e o calor é levado até o radiador através do líquido refrigerante interno, enquanto o ar externo dissipa o calor na superfície do radiador. O módulo de carregamento refrigerado a líquido e os acessórios elétricos estão localizados no sistema.pilha de carregamento de veículos elétricosComo o corpo do produto não entra em contato com o ambiente externo, é possível obter a proteção IP65 e, consequentemente, maior confiabilidade.
4. Baixo ruído de carregamento e maior nível de proteção.Convencionalestações de carregamento de veículos elétricose resfriados semilíquidoscarregadores para carros elétricosPossuem módulos de carregamento refrigerados a ar integrados, com vários pequenos ventiladores de alta velocidade embutidos, cujo ruído de operação ultrapassa 65 dB, além de ventiladores de refrigeração na parte traseira.carregador de carro elétricoPortanto, o ruído das estações de carregamento é o problema mais reclamado pelos operadores, e precisa ser corrigido, mas o custo da correção é alto e o efeito é muito limitado, o que acaba resultando em redução de potência e de ruído.
O módulo interno de refrigeração líquida utiliza uma bomba de água para impulsionar a circulação do líquido refrigerante e dissipar o calor, transferindo-o para o radiador de aletas. Externamente, a refrigeração é feita por um ventilador de baixa velocidade e grande volume ou por um sistema de ar condicionado para dissipar o calor no radiador. O sistema de superalimentação totalmente refrigerado a líquido também pode adotar um design de refrigeração dividido, semelhante a um ar condicionado split, posicionando a unidade de dissipação de calor longe do fluxo de pessoas, podendo até mesmo realizar a troca de calor com fontes e espelhos d'água para obter melhor dissipação de calor e menor ruído.
5. Baixo custo total de propriedade.O custo deequipamento de carregamentoOs custos de manutenção das estações de carregamento devem ser considerados a partir do custo total do ciclo de vida (TCO) das estações de carregamento, bem como da vida útil tradicional dos equipamentos.pilhas de carregamento usando módulos de carregamento refrigerados a argeralmente não ultrapassa 5 anos, mas o período de arrendamento atual paraoperação da estação de carregamentoé de 8 a 10 anos, o que significa que pelo menos um equipamento de carregamento precisa ser substituído durante o ciclo de operação da estação. Por outro lado, a vida útil da pilha de carregamento totalmente refrigerada a líquido é de pelo menos 10 anos, o que pode cobrir todo o ciclo de vida da estação. Ao mesmo tempo, em comparação com pilhas de carregamento que utilizam refrigeração a armódulos de carregamentoque exigem abertura frequente do gabinete e remoção de poeira, manutenção e outras operações,pilhas de carregamento totalmente refrigeradas a líquidoBasta lavar o radiador externo quando este acumular pó, e a manutenção é simples.
O Custo Total de Propriedade (TCO) do sistema completosistema de carregamento refrigerado a líquidoé inferior à do sistema de carregamento tradicional que utiliza módulos de carregamento refrigerados a ar e, com a aplicação generalizada em larga escala do sistema totalmente refrigerado a líquido, suas vantagens em termos de custo-benefício serão mais evidentes.
Você acha que a sobrecarga com resfriamento líquido de baterias se tornará a principal tendência de carregamento?
Data da publicação: 04/08/2025
